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    对于轮胎的管理要对每个车每个部位的轮胎做好胎号记录台帐（每个轮胎的出厂编码胎号都是唯一的），到达公里数后换轮胎同步更新台帐，这里也为了防止出现倒卖轮胎的现象发生。

    维修管理方面如果都是在外修理，或者是外部定点修理就容易出问题，缺乏一定的维修审核，费用就很难控制，一定要制定有效的关联审核机制。

    其实外边客观有问题好解决，但最怕出现的是车队长和驾驶员串联欺骗公司的问题，没修说修，修了小件开大件发票这种问题也是头疼了事情，对于这种情况如果发现就直接开除，还要扣下所有没发工资和入职风险抵押金，不能姑息养奸，这种问题一定要冷容忍。

    运输公司再就是车辆证件的管理也是关键性的，建立档案制度，对每一个证件的审验时间做好记录，到期提前提醒，所有的证件除台帐外，对于驾驶员领用做好签名登记，防止出现证件需要用的时候找不到的问题发生。

    以上就是人车证的一点管理心得体会，刘永福仔细整理写成了ppt准备开会的时候用。

    转眼就到了开例会的时间，彭总亲自打电话通知刘永福到总部参加会议。

    “老孙，通过这半个月的磨合，新的薪酬方案和老方案有多少差异？”彭总开会没听各部门汇报先问财务孙总。

    “根据提交上来的送货单和司机报销单进行核算，半个月来比上月同期毛利增加了8万左右，基本和小刘当时的测算相符合。”老孙推了一下眼镜拿着手里的报表说道。

    “好呀，这些省出来的都是纯利润呀，以前怎么大家都没有发现呢？”彭总很高兴接着问道。

    “不是没发现，是因为没有合适的解决方案，以前我和小彭总也聊过，都想改又不敢改。这也是我把小刘从机场挖过来的原因，他有想法也敢干，这次的改革差一点就失败了，多亏您的支持，加上小刘的努力才有了现在的结果。”王总接过彭总的话说道。

    “我们公司做事虽然不看过程只注重结果，但这次改革我明白问题出在哪里，全程我也在关注，确实不容易，但是发现了问题能解决问题才是我们需要的结果。下面让小刘讲讲对公司运营管理的理解和总结。”彭总笑着对大家说道。
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