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    c级基地，这个基本沦为b级基地配套产能的基地又有了新工作，生产一架无人运货版的深度改造型h1。

    相比于h1，h1因为是要通过安1250与梭形燃料罐结合发射，所以机头上翘，货舱有些不规则，但依然能容纳得下大型卫星。

    虽然应用了些新技术，但因为无人运作要求更低，h1的成本大幅下降，生产速度也很快，11月下线，12月首飞完全来得及。

    燃料罐也很简单，一次性使用的压力容器而已，唯一有点贵的是表面覆盖的保温材料，液氢液氧温度太低，不能让低温肆意蔓延。

    谢廖夫将这种新型发射方式依然命名为“螺旋”计划，以纪念过去，让这个名字带有很浓的异国特色。

    “螺旋计划”没有对外公布，意义其实也只是便宜而低过载地发射物体进入太空，h1那种放在火箭上过载还是有点大。

    现在谢廖夫返回基地一边继续主持他的改革，同时思考腾云工程。

    空天飞机对他而言一点也不陌生，图波列夫和苏霍伊就有相当多种设计，他现在都能画出来好几种。

    不知道是不是对于新远速度的信任，航发委在新腾云工程审批通过之前就同意让谢廖夫担任总师，三院承担部分设计，虽然名为联合研制，但还是新远出力多一些。

    好处则是产能无需担忧，腾云工程将分配给全国的体系内工厂生产，可以同时开建很多架，不占用新远公司的资源，而且也有利于全国科研单位的技术提升。

    ……

    “新安汽车披露前两个季度汽车销量，乘用车销量突破55万辆，总销量突破60万辆，知情人士：销量的最大瓶颈是产能而非需求。”

    “全自动智能驾驶？小心马路杀手！”

    “151、161造成的死亡人数超过17人。”

    “陈均：请车主无比谨慎只用辅助驾驶系统，辅助驾驶绝非全自动驾驶，新安不提倡完全依赖车机的自动驾驶行为。”

    “新能源渣土车有什么好处？它扰民吗？”

    “华国上半年新能源汽车自燃事件超过310起，这个品牌是第一。”
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