第206章 909工程-《让你造拖拉机,你去造火箭?》


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    7月0日,星期四。

    阿美参议院通过了五角大楼提交的议案,开展未来核动力太空平台研究,也就是fat计划,naca、波音、洛克希德·马丁、雷神公司、贝尔实验室、诺斯洛普·格鲁曼等多家公司参与。

    fat这个缩写刚好又是单词fat的复数形式,于是fat计划又叫“胖子”计划。

    fat第一批预算将投入30亿美元,内容是先造出节省燃料、发电量巨大的核动力引擎,然后改造一架航天飞机进行试验。

    没错,改造,新造的航天飞机会更先进也更复杂,需要更多的时间去建造,至少需要三年。

    而h现在已经首飞了,为了赶进度以及节省经费,迈克尔·凯里提议将已经退役的“奋进”号进行大规模改造,在18个月之内先造出首架核动力航天飞机。

    奋进号最后一次飞行是在011年月,到现在也就放了五年,保存还算完善,naca评估后也认为如果进行彻底的大修和升级,不仅仅是奋进号,剩下的两架发现号、亚特兰蒂斯号状态也不错,都可以再次服役。

    于是fat计划也将剩下两架航天飞机列为预备选项,合适的时候也能重启,初期可以先进行小范围修复。

    对fat计划最高兴的是波音,因为无论是t计划还是现在的fat,航天飞机都是他们建造,这绝对是一笔又能吃三十年的生意。

    naca则又开始在自己庞大的资料库里开始翻找,上个世纪他们就开展了研究核热火箭发动机的“rover”“nerva”计划,制造了8种类型的发动机,资料相当丰富,理论上拥有全世界最丰富的经验储备。

    对于核发动机技术,说实话也就联盟还在的时候能和naca掰掰手腕,放眼现在的世界,naca是第一,其他人都不好意思排第二,因为这面naca领先的太多了。

    裂变核计划与重污染是分不开的,也就只有上个世纪阿美抢占先机,借着一轮轮越来越严格的核污染限制条约尚未成形,利用先发优势做了数不清的核试验。

    虽然fat计划相比阿尔忒弥斯计划首批投资要小得多,但不可一概而论。

    fat是五角大楼推动的,那些军头说话可比科研人员好使多了,如果他们是真的想要一个项目做成,支持力度绝对会到意想不到的程度。

    aaf自90年代以后被不停压制,f生产了一百多架就拆生产线,为b轰炸机生产零件的厂家倒闭竟然需要考古找资料,为了“便宜”aaf被迫和navy一起搞jf联合战斗机计划,生产出了最高速度还没图160巡航快的f3,还好意思代号“闪电”。

    aaf的军头们早有不满了,所以迈克尔·凯里这一次是得到了aaf的强力支持,内外结合,才在国会以极高的效率批准了fat计划。

    不过fat计划虽然前期准备用启用退役航天飞机的方式降低成本,但naca目前还是抽不开手。

    由于持续了二十多年的衰弱,naca推进阿尔忒弥斯计划上耗费了相当的精力。
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