第(3/3)页

    ……

    出发去京城之前，林炬在公司研发部直属第二办公室车间，看到了第一台基于wcr-09拆出来的xw-9涡扇发动机。

    作为一台推力接近14吨的中等涵道比涡扇发动机，xw-9的重量只有1220公斤。

    相比露西亚主力战斗机su27和华国j10、j11采用的al31f发动机，最大推力13.5吨，重量1530公斤。

    从系统商城购买的wcr-09组合动力发动机，是一台超燃冲压发动机和一台涡扇发动机组合而成。

    为了减小体积和重量，wcr-09不得不做出一些进气妥协，导致整体推力只有9吨左右，但其确实非常小巧，甚至可以在不对h1做改动的基础上再安装两台，且不造成显著性能影响。

    再单独拆除涡扇部分套上外壳后，xw-9的性能一下就得到了完全发挥。

    而将涡扇部分加大涵道比，为运输机设计的非加力版xw-10由于改动太多还没开始制造样机，需要继续等待设计完善。

    不过涡扇发动机研制需要高空试车台，b级基地同样包含有，但需要等到6月份基地完工才能使用，两型发动机下线肯定是要拖到2015年末了。

    但林炬对两型发动机相当有信心，这些指标别说是现在的国际先进水平，就算在10年后也是世界上第一梯队，尤其是xw-10较低的耗油率和大推力，再过几年运20用的国产发动机ws20最大指标也就这个水平。

    另外与南方汽车合资的新安汽车也在研制之中，现在就有一台南方2015款逸动正在工厂里乱跑，工程师们将与南方汽车的研发人员一起改造适配新的bms系统。

    智能驾驶方面，研究院对成熟三进制体系有充分信心，但同样需要等b级基地完工才能进行实验。

    林炬看到透露着慢慢廉价和塑料感的家用车型不住摇头，脑海中浮现出几年后的优秀车型，那个时候的车身设计比现在看起来顺滑多了，别说合资车，中高档的进口车也不一定比得过。

    将改变外观这一条记在备忘录里，林炬坐上客机，直飞京城。


    第(3/3)页